קופסה שחורה. בימינו זה נמצא בכל מטוס. אך משום מה אנו שומעים עליו לעיתים קרובות יותר במקרים בהם מתרחשת התרסקות מטוס.
איך זה?
קופסה שחורה אינה קופסה כלל במובן המילולי שלה. זה מיוחד מקליט טיסהשרושמת שורה של אינדיקציות במהלך הטיסה.
אז הקלטות מכשירים, שיחות של טייסים, כל הצלילים בתא הנוסעים מוקלטים.
הנתונים המתקבלים על ידי מכשיר זה משמשים להערכת התנהגותם של טייסים ולניתוח יכולת הפעולה של ציוד. התעניינות מוגברת בו מופיעה במהלך חקירת תאונות האוויר.
באיזה צבע זה באמת?
לא כולם יודעים שהפריט הוא למעשה לא שחור, אלא כתום או אדום. במקרה של התרסקות מטוס, קל יותר למצוא חפץ בהיר.
הקופסה אינה עשויה בריבוע. בדרך כלל זה עשוי בצורת גליל. זה עוזר לו לא להיפגע במהלך התנגשות עם משטח קשה.
היכן הוא ממוקם?
לעתים קרובות, מקליט מונח בזנב המטוס. ההערכה היא כי במהלך התרסקות האוויר הוא פחות נפגע.
עם זאת, בכלי טיס מודרניים ניתן להשתמש ביותר מקליט אחד, והם יכולים להיות ממוקמים בחלקים שונים של המטוס.
מדוע תמיד נמצא קופסה שחורה?
במקרה של התרסקות מטוס, הדבר הראשון שהם ינסו למצוא קופסה שחורה.
אבל איך הוא מצליח לשרוד לאחר תאונות אוויר קשות?
העובדה היא שהיא עשויה טיטניום או פלדה בעלת חוזק גבוה.
הדרישות לייצור מכשיר כזה הם גבוהים מאוד.
אז הוא חייב לעמוד לפחות 30 דקות של צריבהכמו גם לא פחות אחסון של חודש מתחת למים בעומק של 6 ק"מ.
מה עוד עוזר למצוא אותו, למעט צבע בהיר?
הוא מותקן במכשיר משואה קולית. זה מקל על האיתור אם המקליט נמצא במים.
בנוסף מותקנות גוף על משואות אור ורדיו.
כך שהמגדלורים יוכלו לעבוד זמן רב, סוללות מיוחדות מותקנות. הם אינם מופעלים במהלך הטיסה. רק במקרה של מכה קשה סוללות הסוללה מופעלות.
תגיד לי, האם ידעת שהקופסה השחורה אינה שחורה בכלל?
