Sort kasse. I dag er det i alle plan. Men af en eller anden grund hører vi oftere om ham i de tilfælde, hvor der sker en flyulykke.
Hvordan er det?
En sort kasse er slet ikke en kasse i dens bogstavelige forstand af ordet. Dette er specielt flyvemaskineder registrerer en række indikationer under flyvningen.
Så instrumentlæsninger, piloter, samtlige lyde i kabinen indspilles.
De data, der er opnået af denne enhed, bruges til at vurdere piloters opførsel og til at analysere udstyrets funktionsevne. En øget interesse for ham vises under efterforskningen af flyulykker.
Hvilken farve er det egentlig?
Ikke alle ved, at varen faktisk ikke er sort, men orange eller rød. I tilfælde af et flystyrt er det lettere at finde et lyst objekt.
Boksen er ikke lavet firkantet. Normalt fremstilles det i form af en cylinder. Dette hjælper ham med ikke at blive beskadiget under en kollision med en hård overflade.
Hvor er det placeret?
Ofte en optager sættes i halen på flyet. Det menes, at det under luftulykker er mindst beskadiget.
Men i moderne fly kan mere end 1 optager bruges, og de kan placeres i forskellige dele af flyet.
Hvorfor findes der altid en sort kasse?
I tilfælde af et flyulykke er det den første, de prøver at finde en sort kasse.
Men hvordan klarer han at overleve efter alvorlige flyulykker?
Faktum er, at det er lavet af titan eller højstyrkestål.
Kravene til fremstilling af en sådan anordning er meget høje.
Så han skal i det mindste modstå 30 minutters brændingsåvel som ikke mindre 1 måned opbevaring under vand på 6 km dybde.
Hvad hjælper andet med at finde det med undtagelse af en lys farve?
Det er installeret på enheden ultralyd beacon. Dette gør det lettere at finde ud af, om optageren er i vandet.
Derudover er der installeret lys- og radiofyr på kroppen.
Så fyrtårnene kan arbejde i lang tid, specielle batterier er installeret. De aktiveres ikke under flyvningen. Kun i tilfælde af et kraftigt slag aktiveres batteriets batterier.
Sig mig, vidste du, at den sorte kasse overhovedet ikke er sort?
